Mobil-Motor

Golden Gate San Fransisco, Kemegahan Jembatan Terpanjang di Dunia

Golden Gate Bridge di San Francisco, Amerika Serikat adalah merupakan jembatan terpanjang di dunia. Jembatan Golden Gate membentang sejauh 2,7 kilometer dengan lebar 27,4 meter dan tinggi 227,4 meter. Jembatan Golden Gate adalah sebuah jembatan gantung di sepanjang Golden Gate, sebuah bukaan dari Samudra Pasifik ke Teluk San Francisco. Dia menghubungkan kota San Francisco, California di Semenanjung San Francisco dan Kabupaten Marin, California. Panjang jembatan keseluruhan 2.727 m, jarak antara menara adalah 1.280 m, dan ketinggiannya adalah 230 m di atas permukaan air. Konstruksinya dimulai pada 5 Januari 1933, selesai pada 19 April 1937 dan dibuka untuk umum pada 27 Mei 1937 atau 74 tahun lalu.

Sebelum jembatan dibangun, satu-satunya rute pendek praktis antara San Francisco dan Marin County adalah dengan perahu dari San Fransisco Bay. Ferry jasa mulai sedini tahun 1820, dengan awal pelayanan dijadwalkan secara rutin di tahun 1840-an untuk tujuan pengangkutan air ke San Francisco. Tanah Sausalito dan layanan Ferry Company, diluncurkan pada tahun 1867,. Akhirnya menjadi Perusahaan Ferry Golden Gate, sebuah Selatan Pacific Railroad anak perusahaan, operasi feri terbesar di dunia dengan akhir tahun 1920. Sekali untuk penumpang kereta api dan pelanggan hanya, feri mobil Selatan Pasifik menjadi sangat menguntungkan dan penting untuk perekonomian daerah. kapal feri penyeberangan antara Hyde Street Pier di San Francisco dan Sausalito di Marin County mengambil sekitar 20 menit dan biaya US $ 1,00 per kendaraan, harga kemudian dikurangi untuk bersaing dengan jembatan baru  perjalanan dari Gedung San Francisco. Banyak ide atau usaha ingin membangun sebuah jembatan untuk menghubungkan San Fransisco ke Marin County. San Francisco adalah kota terbesar di Amerika masih dilayani oleh kapal-kapal feri terutama. Karena tidak memiliki hubungan permanen dengan masyarakat di sekitar teluk, laju pertumbuhan kota itu di bawah rata-rata nasional  Sebelumnya banyak ahli pesimis dan mengatakan bahwa jembatan tidak bisa dibangun di selat sejauh6700 ft (2.042 m). Karena masalah pasang surut dan arus berputar-putar, dengan air 500 kaki (150 m) di kedalaman di tengah saluran, dan angin kencang sering. Para ahli mengatakan bahwa angin ganas dan kabut yang membutakan akan mencegah konstruksi dan operasi.

Jembatan ini adalah hasil dari Joseph Strauss, seorang teknisi yang bertanggung jawab atas lebih dari 400 gambar jembatan, meskipun jauh lebih kecil dari Jembatan Golden Gate ini, dan kebanyakan di dalam benua. Strauss telah menghabiskan lebih dari satu dekadi untuk mengumpulkan dukungan di Utara California. Usulan awal Strauss untuk lokasi ini tidak benar-benar bagus, yaitu sebuah cantilever besar di setiap sisi yang dihubungkan dengan bagian suspensi terpusat. Orang penting lainnya dari proyek ini termasuk arsitek Irving Morrow, bertanggung jawab atas sentuhan Art Deco dan pilihan warna, dan teknisi Charles Alton Ellis dan perancang jembatan Leon Moisseiff, yang bekerja sama dalam matematik kompleks yang terlibat.

Idenya, untuk menggantikan layanan kapal ferry yang menghubungkan Semenanjung San Francisco dengan Marin County. Idenya sudah lama beredar, namun seorang insinyur ambisius bernama Joseph Strauss lah yang berniat meralisasikan ide tersebut. Namun, Strauss tak punya pengetahuan untuk merekonstruksi jembatan suspensi. Desainnya ditolak dan akhirnya dipilih desain dari insinyur Leon Moisseiff. Ia berpengalaman dengan Manhattan Bridge di New York yang desainnya sama. Arsitek Irving Morrow menyempurnakan desain itu, termasuk bentuk dua menara yang menjulang tinggi dan kini berwarna International Orange itu. Ini merupakan usulan dari warga San Francisco yang ingin jembatan itu berwarna cerah, tidak monoton hitam atau abu-abu. Kemudian, insinyur Charles Alton Ellis dari Yunani yang mengajar teknik insinyur di University of Illinois, ditunjuk sebagai pimpinan proyek. Sayang, ia kurang dihargai. Strauss memecatnya karena dianggap boros pada November 1931 dan digantikan Clifford Paine yang lebih muda.

Berkas:Ggb by night.jpg

Pendanaan jembatan ini, sekitar US$30 juta, jumlah yang banyak ketika itu. Seluruhnya dibeli dalam bentuk obligasi oleh pendiri Bank of America cabang San Francisco, Amadeo Giannini, karena ingin untuk membangkitkan perekonomian setempat. Saat dibangun, kabel yang digunakan untuk jembatan ini merupakan yang terpanjang di dunia, yakni 1.280,2 meter meski kini sudah dikalahkan delapan jembatan lainnya di dunia. Tak hanya jalur kendaraan darat, terdapat pula jalur pejalan kaki dan sepeda di jembatan ini. Lalu lintasnya dua arah, masing-masing tiga jalur. Untuk melintasinya, dikenakan biaya sekitar US$5-6 yang digunakan untuk perawatan. Dunia kini mengenalnya sebagai salah satu simbol Amerika.

Spesifikasi

Ketika selesai pada tahun 1937, Golden Gate Bridge memiliki rentang jembatan gantung terpanjang utama di dunia, pada 4.200 kaki (1,280.2 m). Sejak tahun 1964, panjang rentang utamanya telah dilampaui oleh delapan jembatan lainnya. Namun, masih memiliki rentang utama kedua terpanjang di Amerika Serikat, setelah Jembatan Verrazano-Narrows di New York City. Total panjang Jembatan Golden Gate, termasuk pendekatan dari penopang untuk abutment, adalah 8.981 kaki (2.737 m). Pada 692 kaki (211m) (air di atas), Golden Gate Bridge juga memiliki menara tertinggi di dunia suspensi ketika dibangun. Hal ini memegang status itu sampai 1998, dengan selesainya jembatan di Denmark dan Jepang.

Berat dari jalan raya adalah tergantung dari dua kabel yang melewati dua menara utama. Setiap kabel terbuat dari 27.572 helai kawat. Ada 80.000 mil (129.000 km) dari kawat dalam kabel utama . Jembatan ini memiliki sekitar 1.200.000 paku keling.  Lalu Lintas Sebagai satu-satunya jalan untuk keluar San Francisco ke utara, jembatan adalah bagian dari US Route 101 dan California Rute 1. Penanda median antara jalur dipindahkan agar sesuai dengan pola lalu lintas. Pada pagi hari kerja, sebagian besar arus lalu lintas menuju selatan ke kota, sehingga empat dari enam jalur selatan dijalankan. Sebaliknya, pada sore hari kerja, empat jalur jalankan utara. Meskipun telah ada diskusi tentang instalasi penghalang bergerak sejak 1980-an, hanya Maret 2005 melakukan Dewan Direksi

Jembatan ini populer dengan pejalan kaki dan pengendara sepeda serta mobil, dan dibangun dengan jalan setapak di kedua sisi dari enam jalur lalu lintas. Awalnya, mereka dipisahkan oleh jalur lalu lintas dengan hanya menekan logam, tapi pagar antara jalan setapak dan jalur lalu lintas yang ditambahkan pada tahun 2003, terutama sebagai tindakan untuk mencegah pelarian pengendara sepeda jatuh ke jalan. Jalan utama adalah pada sisi timur, dan terbuka untuk digunakan oleh pejalan kaki dan sepeda di pagi hari untuk pertengahan sore pada hari kerja (5:00-3:30), dan untuk pejalan kaki hanya untuk siang hari yang tersisa (sampai 6 sore, atau 09:00). Jalan bagian  timur diperuntukkan bagi pejalan kaki di akhir pekan (5:00-18:00, atau 09:00), dan terbuka khusus untuk sepeda di malam hari dan semalam, ketika ditutup untuk pejalan kaki. Jalan bagian barat hanya terbuka untuk sepeda, pada jam-jam ketika mereka tidak diperbolehkan di jalan timur. Batas kecepatan di Jembatan Golden Gate berkurang dari 55 mph (89 km / jam) hingga 45 mph (72 km / jam).

Estetika

Jembatan Golden Gate di malam hari, dengan bagian dari pusat kota San Fransisco terlihat di latar belakang di paling kiri Warna jembatan ini resmi disebut sebuah Vermillion oranye oranye internasional. Warna ini dipilih oleh arsitek Irving Morrow konsultasi karena melengkapi alam sekitarnya dan meningkatkan visibilitas jembatan dalam kabut. Estetika adalah alasan utama mengapa desain pertama dari Joseph Strauss ditolak. Setelah kembali pengajuan rencana pembangunan nya jembatan, ia menambahkan rincian, seperti pencahayaan, untuk menggariskan kabel jembatan dan menara. Pada tahun 1999, itu peringkat kelima di Daftar Arsitektur Favorit Amerika oleh American Institute of Architects.

Pekerjaan Pengecatan Jembatan itu awalnya dicat dengan primer timbal merah dan mantel memimpin berbasis, yang menyentuh sebagai diperlukan. Pada pertengahan 1960-an, program dimulai untuk meningkatkan perlindungan korosi oleh pengupasan cat asli dan pengecatan jembatan dengan primer silikat seng dan topcoats vinil. Sejak tahun 1990 topcoats akrilik telah digunakan bukan untuk kualitas udara alasan . Program ini selesai pada tahun 1995 dan sekarang dikelola oleh 38 pelukis cat

The height, depth, and length of the span from end to end.

File:San Francisco with two bridges and the low fog .jpg

Spesifikasi Golden Gate

Carries 6 lanes of US 101 / SR 1, pedestrians and bicycles
Crosses Golden Gate
Lokal San Francisco, California and Marin County, California
Pemeliharaan Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District[1]
Designer Joseph Strauss, Irving Morrow, and Charles Ellis
Design Suspension, truss arch & truss causeways
Material Steel
Total panjang 1.7 mi (2.7 km) or 8,981 ft (2,737.4 m)[2]
Lebar 90 ft (27.4 m)
Tinggi 746 ft (227.4 m)
Panjang 4,200 ft (1,280.2 m)[3]
tinggi Vertical 14 ft (4.3 m) at toll gates, higher truck loads possible
220 ft (67.1 m)
konstruksi awal January 5, 1933 (January 5, 1933)
Konstruksi akhir April 19, 1937 (April 19, 1937)
Dibuka May 27, 1937; 74 years ago (May 27, 1937)
Toll Cars (southbound only) $6.00 (cash), $5.00 (FasTrak), $3.00 (carpools during peak hours, FasTrak only)
Arus Lalu lintas setiap hari 118,000
Menghubungkan: San Francisco Peninsula dan Marin County
Koordinat 37°49′11″N 122°28′43″W / 37.81972°N 122.47861°W / 37.81972; -122.47861Coordinates: 37°49′11″N 122°28′43″W / 37.81972°N 122.47861°W / 37.81972; -122.47861
Golden Gate Bridge is located in California
California Historical Landmark
Design: October 15, 2004

Sumber : wikipedia dan berbagai sumber lainnya

Iklan

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.